波羅的海貿易海運交易所干散貨運價指數BDI周五連續(xù)第二天下跌，因船運活動放緩以及船隊增加損及獲利。 　　波羅的海干散貨運價指數下跌2.59%或41點,至1,541點，在周四下跌以前，該指數連續(xù)11個交易日上漲，在本周曾觸及將近七個月以來的高點。指數自8月10日首度走高以來已累計上升逾25%。 　　經紀商稱，本周稍早，澳洲及巴西輸往中國的鐵礦石船貨訂單持堅，以及澳洲煤炭出口都對運費構成支撐，但船運衍生品合約賣盤等因素在本周尾段令市場承壓。 　　“我們可能看到第三季和第四季船運活動上升，因為巴西和澳洲有許多出口計劃，”ArcticSecurities分析師ErikNikolaiStavseth表示。 　　分析師稱，全球金融市場動盪加劇，銀行融資趨緊，船只增加，將令干散貨運費在未來幾個月承壓。 　　波羅的海海岬型船運價指數BCI下跌4.87%，平均獲利跌至每日16,716美元，海岬型船舶通常的載運量是15萬噸，貨物主要是鐵礦石和煤炭。 　　波羅的海巴拿馬型船運價指數BPI下滑0.66%，該型船舶日平均獲利為13,214美元。該型船舶的通常運載量為6-7萬噸，主要貨物是煤炭和谷物。 　　“我們擔心當前這波升勢可能接近尾聲，預計短期內將面臨下行壓力，”經紀商BraemarSeascope表示。來源：路透社

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